点击图片查看大图 连接器市场需求从去年开始就一直保持高调,因此也吸引了众多生产商的和经销商的参与,市场规模迅速扩大。尽管业内继续看好今年连接器的市场表现,但中低端连接器利润已经逼近10％以下的事实,让业者把投资目光往高端走。
据了解,用在汽车音响系统和汽车导航系统的电源|稳压器连接器的需求越来越多,面向媒体的系统传输、用于车内光缆网络等的发展计划也引起了广泛关注。许多汽车制造厂商已经普遍为汽车加装了安全气囊,这些气囊和刹车防抱死装置都将加大对柔性电路板连接器的需求。同时,出于环保的考虑,每辆汽车的电缆使用数量将减少,为满足这个需求,汽车厂商将逐渐使用柔性电路板连接器替代电缆。
在电子产品中，车用连接器所发挥的作用甚至要大于某些核心平台，连接器技术的发展直接决定了电子产品的超薄、超轻化。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，据估计，每辆汽车预计使用到600~1,000个电子连接器。汽车行业对连接器的应用有如下特点：机械性能方面，要求连接器抗振动性能达到15G，抗冲击性能100G；插拔性能方面，要求连接器具有简单快捷，插拔方便的特点；电气性能方面，要求连接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求连接器在保证芯数的情况下，具有足够小巧轻便的特质。
而目前经销商投资汽车连接器等高端连接器产品,也有了良好的投资环境,成本的降低就是一个利好的因素。台湾地区厂商及国际连接器厂商纷纷在大陆投资设厂,使得汽车连接器本土生产规模迅速扩大,从而减少了进口,由此产生的规模效应也使连接器的制造成本大大降低。
成本的降低,为之前“汽车电子投入大”扫清了障碍,而25％以上的利润率正吸引着众多经销商的进驻。
三资企业占中国连接器市场大部分份额
中国大陆从事连接器生产的企业有近千家，但是由于汽车连接器存在技术层面高、模具开发复杂度深、种类众多、最终使用者质量认证及安规认证较一般其它连接器高等特点，使得汽车连接器这个行业对新进入者存在巨大的障碍，市场上大企业的垄断程度较高。目前，国内涉足汽车连接器生产的企业有50家左右，但能够做到一定生产规模的企业不足10家，如德尔福派克、莫仕、泰科、胡连、河南天海、宁波正耀、黄河汽配等。80%中国汽车连接器生产企业分布在长江三角洲和珠江三角洲两地，浙江省拥有的企业数量最多。三资企业的数量在中国汽车连接器生产企业中占到三分之一强，但却占据了大部分市场份额。
三资企业在中国汽车连接器产业具有相当大的竞争力，如上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等厂商在生产规模上均大于当地本土性厂商。本土性汽车连接器厂商的生产主要集中在河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等企业，其中以河南天海的产值规模和企业实力最大。
整车升级倒逼国内连接器模具智造求变
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在高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求成为其主要增长动力。
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一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型用到的连接器数量达数百个之多。近年来，随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能化等方面的要求越来越高，汽车中电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网络等，均使汽车连接器市场需求呈现持续增长的态势。
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在如此高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求，成为主要增长动力。使消费者能够与智能手机、住宅及办公室随时随地保持互联的技术正以前所未有的速度迅猛发展。今天，汽车已经能够连接到卫星；未来，它们还将实现与其他汽车和基础设施的互联。”同时汽车舒适性和娱乐性功能的增加，会使汽车连接器的数量增多。由于汽车娱乐系统不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器可传输更多的数据。有时还需要一个连接器解决同时传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。车联网促进连接器市场发展，要使驾驶更舒适，信息更通畅，需要安装更多连接器。
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技术趋向小型、模块、智能
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电子元件的模块化、小型化以及智能化，是连接器产业的三大趋势。
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汽车电子化的发展进程被看做是衡量现代汽车水平的重要标志，用来改进汽车性能的电子连接技术也是增加汽车中电子设备数量、促进汽车电子化和赢得未来汽车市场的重要手段。在谈及连接器市场未来走向时，杨晓明表示：“电子元件的模块化和小型化是连接器产业的两大趋势。随着汽车电子部件的应用越来越多，合成化趋势越来越明显，使连接器的集成度越来越高，厂商纷纷把车内共用的性能，如雨刷、车灯等的连接需求集成在同一个连接器上，做成一个模块，如果有新的需求，就增加模块，以搭积木的方式进行。这样可以更好地提升连接器产品的适用性和经济性。特别是中国整体市场虽大，但是品牌众多，除了少数大型车企的主流车型外，每一个品牌或车型的产量是相对较小的。对于连接器企业来说，如果针对每款车型都专门开发一套产品，在经济上不合适的，因此对模块化产品的需求更加强烈。此外，借鉴3C业的发展思路，现在汽车对空间的设计要求越来越高，因而连接器也被要求具有更小的体积，不占用空间。以插片宽度尺寸划分，常见标准规格正向1.0mm、0.8mm、0.64mm发展，丰田甚至正在把它的产品朝0.50mm推进。”
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根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化、智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就要求接插元件也要变得更加智能，现代连接器不再局限于传统接插件的概念，甚至把芯片、存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。
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